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国产大飞机c919零件制造和标准件制造
发布时间：
2020-07-21
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5月5日，国产大飞机c919在上海浦东国际机场顺利完成首飞，给世界一个强大的震撼。
飞机的每一个零件都被精心设计制造到最好，大至一架飞机的整体，小至飞机上的一个螺丝，都会进行严格的分工。所以仅就飞机本身来讲，组成其整体的几百万至几千万个零配件，都可能源于成千上万的供应商。这些供应商就算遍布全世界，也是很正常的事情，不同供应商之间还可能相互参股，其中的关系也更加紧密，在大工业化时代，这样的细分发展才是大趋势，和国产的概念本身并不矛盾。如果不能理解这一层意义，就会产生断章取义的错误概念。
据中国商飞相关人士介绍，目前，国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了C919研制，16家材料制造商和54家标准件制造商成为该项目的供应商或潜在供应商。
资料显示，C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造。中航飞机(21.380, -1.72, -7.45%)、中航光电(36.340, -0.85, -2.29%)、中航机电(16.220, -0.45, -2.70%)、中航电子(17.680, -0.51, -2.80%)、博云新材(13.280, -1.32, -9.04%)、利君股份(12.230, -0.97, -7.35%)等多名"A股小伙伴"参与其中。
近日，在互动平台上，多家公司均表示参与了C919部分零部件或配套。
利君股份表示，公司全资子公司德坤航空加工业务中含C919部分零部件。中航光电表示，公司是C919大型客机的设备架供应商，该型客机项目进展顺利对公司业绩具有积极的影响。菲利华(15.210, -0.07, -0.46%)在透露，中国制造的各种航空航天飞行器上都有公司生产的石英纤维。德威新材(5.640, -0.16, -2.76%)表示，公司的大飞机材料正处于研发阶段，目前已有小批量试产。
海特高新(12.490, -0.27, -2.12%)表示，公司已经取得FAA、EASA证书，具备维修波音、空客、C919等能力。中航动力(32.730, -0.81, -2.42%)明确表示，公司有参与C919正在研制的国产发动机。中航飞机表示，是中国商飞的零部件供应商。成发科技(32.620, -0.71, -2.13%)也表示，公司参与C919发动机部分零部件研制。华东电脑(21.870, -0.17, -0.77%)透露，公司拟收购的柏飞电子为C919的客舱娱乐系统研制相关产品。
新大洲A(7.550, -0.05, -0.66%)在互动平台透露：公司没有直接参与生产C919部件，公司参股的中航新大洲航空制造有限公司所产大飞机发动机零部件为Leap发动机零部件，该款发动机主要用于波音737MAX、空客A320neo和C919等机型。
博云新材表示，公司和子公司长沙鑫航共同作为中方与霍尼韦尔(中国)有限公司成立霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司(合资公司)来承担中国商飞公司C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统项目，合资公司是中国商飞公司C919国产大飞机的机轮刹车系统供应商，长沙鑫航是合资公司的结构件供应商。公司还表示，因C919国产大飞机的售价暂未有官方数据，其刹车系统造价占总成本的数据暂不确定;另外，C929大飞机还未开始招标，暂无进展情况。
紫江企业(5.480, 0.01, 0.18%)透露，公司的子公司紫江创投参股中航民用航空电子有限公司15%的股份，同时中航民用航空电子有限公司与美国GE公司组建的平股合资公司昂际航电，为国产C919大型客机提供航电系统产品。公司还透露，中航民用航空电子有限公司的项目正稳步推进中，其首个项目是负责C919大型客机的航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录等综合模块化航电系统，在开发硬件的同时也负责软件开发和系统集成，并支持中国商飞的飞行测试、验证、取证和铁鸟试验，现已全部交付使用并通过测试。
旋极信息(19.860, -0.34, -1.68%)在互动平台透露，公司已经在大飞机项目上参与了几个配套，公司在积极配合总体设计单位进行试飞前的准备。在C919上，公司采用了具有自主知识产权的全隙交换互联的验证技术、和实时以太网传输技术，提高产品设计的效率和保证产品的质量。